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另一投资方为山东铁路建设投资有限公司,通过

文章作者:社会头条 上传时间:2019-11-14

昨日 ,中国神华发布公告称,新建黄骅南至大家洼铁路 项目已获得发改委核准批复。

永利皇宫会员注册登录,日前,中国神华发布公告称,该公司新建黄骅南至大家洼铁路(黄大铁路)项目获得国家发展改革委的核准批复。据悉,黄大铁路线路位于河北省东部及山东省北部,起自朔黄铁路黄骅南站,接入益羊铁路大家洼站,全长223.7公里,投资估算总额为111.44亿元。这意味着我国最大的即将进入我省煤炭市场。神华集团是以煤为基础,电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体,产运销一条龙经营的特大型能源企业,是我国规模最大的煤炭企业和世界最大的煤炭经销商。2012年,神华集团生产原煤4.6亿吨,商品煤销售6.05亿吨,自营铁路运量完成3.43亿吨,企业经济贡献率连续多年居全国煤炭行业第一。此前,中国神华在铁路板块已经拥有了包括大秦、包神、神朔、朔黄、大准等铁路线,拥有运营铁路线共计1700多公里,规划及在建铁路里程近2000多公里,2020年将达4000多公里,届时,神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总公司。神华的铁路接到哪里,就意味着要把煤卖到哪里。中煤远大咨询中心分析师张志斌向记者表示,神华集团在市场布局方面,采取的是向沿江、沿海缺煤地区开发、布局市场,先后与重庆、福建建立战略合作伙伴关系,依靠其雄厚的资金实力和竞争优势,吸引地方政府与其合作,建设港口、铁路、电厂等。相关资料显示,黄大铁路货运量近期2500万吨(其中煤炭2370万吨)、远期4200万吨(其中煤炭4050万吨),并兼顾客运。据了解,山东是全国第一大煤炭消费省,全年的煤炭消费量约3亿吨左右,煤炭消费量占全国的近1/10,其中1.5亿吨为省内自产,另外1.5亿吨左右需要从省外调入。近几年,随着环保压力、煤炭产能过剩压力出现,我省陆续出台了不少措施控煤,但巨大的消费量仍然吸引了国内外煤炭企业的目光。同时,我省煤炭开采历史悠久,现存日趋减少且地质赋存条件差、构造复杂,矿井受水、火、瓦斯、煤尘等自然灾害威胁严重,千米深井数量居全国第一,这些不利条件不仅导致我省煤矿的安全管理压力突出,更导致了开采成本居高不下,市场竞争力不足。按照规划,预计投资近千亿元建设的山西中南部铁路通道将于2014年9月全线贯通,线路从山西吕梁直达我省,其年运输能力将达3亿吨,山西中南部所产煤炭将借铁路直达包括我省在内的沿线地区及更远的沿海地区。神华主要做门对门的服务,通过自有铁路运输将煤炭运往山东市场,凭借低成本优势,能有效打开山东市场,这使得其在煤炭市场的竞争力也大大增强。金银岛煤炭行业分析师蒲晓花向记者表示,黄大铁路的获批,将巩固神华在煤炭铁路运输方面的强势地位,其对市场的影响或将随着铁路的建设而很快到来。业内人士分析认为,随着西电东送、煤炭消费总量控制、能源结构调整等政策的推进,预计山东煤炭市场短期内难以好转,煤炭市场及煤炭企业也将面临新的压力。

2013年上半年一直处于暴跌趋势,神华集团煤炭价格保价更是屡创新低,仅6月一个半月内就直降7%,受煤炭价格下跌影响,在统计的37家煤炭行业上市公司中,2013年上半年,归属于母公司的净利润同比增长的仅有6家,其中2家扭亏为盈;同比下滑31家,其中亏损5家。

黄大铁路总投资金额111.44亿元,由中国神华的控股子公司朔黄铁路发展有限公司占有75%股权,另一投资方为山东铁路建设投资有限公司,占股25%;该铁路全长223.7公里,建设总工期36个月;黄大铁路主要线路在山东境内。

一、中国神华一家独大,撑起全行业利润据前瞻产业研究《2013-2018年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,2013年上半年,煤炭开采行业共计实现净利润352.82亿元,同比下滑38.25%,盈利下滑幅度仅次于综合类行业以及有色金属行业。中国神华中期实现利润239.79亿元,占所有煤炭开采行业的67.96%,如果扣除中国神华,则整个煤炭开采上市公司中期净利润为113.03亿元,同比下滑64.63%。

山西汾渭能源分析师曾浩告诉记者,在煤市低迷的背景之下,铁路货运作为神华重点盈利的项目,加大投资完全可以理解,而且神华对于市场的野心也已经很明显了。

图表1:2013年中国各行业净利润同比增长情况

加码铁路货运

资料来源:前瞻产业研究院

持续优化煤、电、运业务结构和布局是中国神华2009年以来一直坚持的战略,公司2013年中报显示,上半年,中国神华煤、电、运板块的经营收益比例已经由2009年的65∶15∶20,调整为了55∶23∶22。这意味着在煤市低迷的今年上半年,中国神华的利润越来越多地依靠铁路、港口的运输业务和电力业务来支撑。

图表2:2011-2013年中国煤炭上市公司净利润总和及中国神华占比

中国神华昨日发布的公告显示,为完善环渤海地区煤炭运输和旅客运输网络,促进沿线经济社会发展,发改委同意新建黄大铁路。

二、神华自营铁路运输扩张市场

据此前国资委网站公布的来自神华集团的信息显示,黄大铁路线起自朔黄铁路黄骅南站,经河北省沧州市,山东省滨州市、东营市、潍坊市,接入益(都)羊铁路大家洼车站,货运量近期2500万吨、远期4200万吨,并兼顾客运。

2013年10月,中国神华公告称,国家发展改革委核准批复黄骅南至大家洼铁路项目。黄大铁路线路位于河北省东部及山东省北部,起自朔黄铁路黄骅南站,接入益羊铁路大家洼站,全长223.7公里,投资估算总额为111.44亿元。神华集团门对门的服务是重点业务,通过自有铁路运输将煤炭运往山东市场,凭借低成本优势,能有效打开山东市场,这使得其在煤炭市场的竞争力也大大增强。2012年,神华集团生产原煤4.6亿吨,商品煤销售6.05亿吨,自营铁路运量完成3.43亿吨,企业经济贡献率连续多年居全国煤炭行业第一。三、神华铁路运输仅次于中国铁路总公司实际上,在铁路货运改革之后神华集团在铁路方面的大铁路图谋已经逐渐显示。2013年6月下旬,神华集团组建的包神铁路集团公司成立,其正线总里程将达800多公里,占到神华铁路总里程的一半以上。中国神华在铁路板块已经拥有了包括大秦、包神、神朔、朔黄、大准等铁路线,拥有运营铁路线共计1700多公里,规划及在建铁路里程近2000多公里,2020年将达4000多公里,届时,神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总公司。

中国神华目前在铁路板块已经拥有了包括大秦、包神、神朔、朔黄、大准等铁路线,金银岛煤炭行业分析师蒲晓花向记者表示,黄大铁路获批,会让神华在煤炭铁路运输方面的霸主地位更加稳固。

实际上,神华集团在铁路方面的大铁路图谋在铁路货运改革之后已经逐渐显现。今年6月下旬,神华集团组建的包神铁路集团公司成立,其正线总里程将达800多公里,占到神华铁路总里程的一半以上。

8月报道称,神华包神铁路集团董事长王兴中透露,神华集团目前拥有运营铁路线共计1700多公里,规划及在建铁路里程近2000多公里,2020年将达4000多公里,届时,神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总公司。

分羹山东煤炭市场

神华的铁路接到哪里,就意味着要把煤卖到哪里。分析师向记者表示,目前神华集团在市场布局方面,采取的是向沿江、沿海缺煤地区开发、布局市场,先后与重庆、福建建立战略合作伙伴关系,依靠其雄厚的资金实力和竞争优势,吸引政府与其合作,建设港口、铁路、电厂等。

在北方的煤炭市场中,山东是最大的一块蛋糕。曾浩说。

据记者了解,山东省目前每年的煤炭消费量约2亿吨,其中1亿吨自产,另外1亿吨需要外调。而近几年,随着环保压力、煤炭产能过剩压力出现,山东省陆续出台了不少措施来控煤。

据报道,未来山东省将实施煤炭总量控制,力争2015年年底前实现煤炭消费总量不增反降的历史性转折;到2017年年底,煤炭消费总量力争比2012年减少2000万吨;到2020年,煤炭消费总量继续下降。这给神华分羹山东煤炭市场带来契机。

记者了解到,神华近期在山东市场实施的销售策略颇多,一位山西省业内人士表示,已从山西内部资料获悉,神华目前在山东出台了新的销售策略,神华方面承诺,电厂按照神华煤进行锅炉改造,神华提供全部费用。不过,对于此消息记者昨日尚未从神华集团一方获得证实。

另一投资方为山东铁路建设投资有限公司,通过自有铁路运输将煤炭运往山东市场。神华以后要做门对门的服务,直接运输到厂,其在煤炭市场的竞争力也增强了。曾浩向记者表示,山东省政府日前出台的污染控制政策,要求电厂尽量使用低灰低硫的动力煤,而这正好是蒙煤的特点,而内蒙古又分布有相当大的一部分神华煤炭产区。

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